デンマーク海事庁（DMA）はこのほど、6月10日にエスビャウ港で起きた風力タービン設置船衝突の全シーケンスを再構成し、事件の重要な詳細を明らかにした予備調査結果を発表した。

事故は6月10日に発生した。 Brave Tern は、フレッドが所有する風力タービン設置船 (WTIV) です。オルセン ウィンドキャリアは、RWE の 1.1 GW トール洋上風力発電所用のタービン ブレードを輸送していました。エスビャウ港内を航行中、同船はまず岸壁沿いに停泊していたカデラーのWTIVウィンドキーパーに衝突し、その後陸上の港湾インフラに衝突した。

この事件では重傷者は報告されていない。しかし、Brave Tern に搭載されていた 9 枚のタービンブレードすべてが損傷し、右舷船体に 12 平方メートルの裂け目ができました。デンマークの地元メディアは、機器の損傷、修理、それに伴う損失の総額は10億デンマーククローネを超え、これは約1億3,400万ユーロに相当すると推定している。

DMAは衝突翌日に専用の現場検査を完了した。調査文書によると、事故が起きたとき、Brave Tern は 180 度旋回を終えたばかりで、3 ～ 4 ノットの速度で港を航行していました。操縦中、艦橋職員は右舷翼に移動し、張り出したブレードと係留されているウインドキーパーとの間の隙間を確認した。その瞬間、その隙間は安全に通過するのに十分であると判断された。その直後、ブレードは危険なほど接近し、現地時間07時41分にウィンドキーパーの右舷クレーンに衝突した。

衝突後、本船は船首制御を失い、約6分後に岸壁に衝突した。乗組員は船を安定させるために動的測位システムを作動させ、タグボートの支援を受けながら旋回盆地まで進み、その後安全に停泊地に戻りました。

検査官は、すべての船舶の証明書が有効であること、乗組員の休憩時間規制が完全に遵守されていること、衝突前にすべての航行機器が故障警報なしで作動していたことを確認しました。機器の故障と乗組員の手順違反は根本原因として除外されているが、事件の正確な直接の引き金は引き続き調査中である。

調査では、大きな要因となっている危険性が特定されました。それは、特大の風力貨物によって発生する風の抵抗が、運用上の予測をはるかに上回っていたことです。タワー部分はデッキ上に垂直に収納され、タービンブレードは右舷側に約 60 メートル伸びていました。その結果、風を受ける面積が大きくなり、船舶の操縦性能が著しく損なわれ、これが衝突の重大な要因となった。

DMA は船舶に対して必須の安全是正措置を発行しました。 Brave Tern が再びエスビャウを出発する前に、橋梁チーム全体が専用の安全報告会を開催して事故を検討し、同様の事故の再発を防ぐためのリスク軽減策を講じる必要があります。